About the Post

Author Information

Репортаж с Женевского автосалона 2016. На пороге кризиса?

Пока российский авторынок продолжает катиться в ущелье кризиса (итоги продаж первых двух месяцев не дают повода для оптимизма и надежд не то что на восстановление — на стабилизацию ситуации), в Женеве развернулся очередной — 86-й по счету — автосалон, на котором бал традиционно правят самые мощные и дорогие модели автомобилей. Но так ли все безоблачно на берегах самого нейтрального государства в Европе?

Женева по праву может считаться если и не самой главной, то как минимум самой первой из главных автошоу для производителей всевозможных спорт-, супер- и гиперкаров. Такого количества супербыстрых и супердорогих автомобилей (не тюнинговых, а именно что являющихся самыми-самыми уже изначально) на одно автошоу вряд ли где можно встретить еще. В компанию к, если так можно сказать, «массовым» маркам типа Ferrari, Lamborghini или Porsche добавляются как минимум десятка два менее известных и раскрученных, но не менее амбициозных брендов: Lotus, Pagani, Koenigsegg, Sbarro, Apollo, Spyker, Zenvo, Arash… О многих из них и вспоминают-то лишь во время очередного автосалона. Однако и здесь есть свои герои.

Главный из них это, конечно, Bugatti Chiron — новая модель компании, получившая неофициальный титул самого быстрого дорожного автомобиля на планете. Максимальная скорость этого гиперкара заявлена на уровне 420 км/ч, а мощность восьмилитрового двигателя W16 — умопомрачительные 1500 л.с.! При этом компания планирует выпустить и реализовать 500 таких машин — по меркам гиперкаров очень много. Для сравнения, созданный специально к 100-летию со дня рождения основателя марки Lamborghini менее быстрый и более доступный Centenario будет выпущен тиражом всего 40 экземпляров.

Bugatti Chiron

Bugatti Chiron
Bugatti Chiron

Bugatti Chiron
Bugatti Chiron

Bugatti Chiron
Lamborghini Centenario

Lamborghini Centenario
Lamborghini Centenario

Lamborghini Centenario

Совсем близко к Chiron подобрался и гибридный Koenigsegg Regera, суммарная мощность силовой установки которого также составляет 1500 л.с. Однако этот гиперкар пока еще пребывает в статусе концепта, да и максимальная скорость для него еще не озвучена, хотя заявлено, что до 300 км/ч этот болид разгоняется за 10,9 секунды, выигрывая у Chiron более 2,5 секунды! Фантастика, позволить которую себе могут только избранные.

Koenigsegg Regera

Koenigsegg Regera
Koenigsegg Regera

Koenigsegg Regera

А как вам суперкар из Поднебесной? Да-да, китайцы не просто привезли в Женеву свой сверхбыстрый автомобиль, но и умудрились удивить его технической начинкой и, что уж тут скрывать, весьма красивым и гармоничным внешним видом. Но важнее все же техника, а она у Techrules GT96 TREV без преувеличения неординарная: самая настоящая турбина (в зависимости от модификации может работать либо на природном газе, либо на авиационном керосине) питает энергией сразу шесть тяговых электромоторов (по одному на каждое из передних и по два на каждое из задних колес) суммарной мощностью 1030–1044 л.с. Запас хода заявлен до 2000 км. Держись, Европа?

Techrules GT96 TREV

Techrules GT96 TREV
Techrules GT96 TREV

Techrules GT96 TREV
Techrules GT96 TREV

Ozon.ru
Techrules GT96 TREV

Или вот еще: не автомобиль, но мотоцикл с автомобильным двигателем. Да не абы каким, а от, ни много ни мало, Maserati! Объем 4,7 литра, мощность 470 л.с… И сдвоенные колеса как спереди, так и сзади (еще бы: завались этот гипербайк на бок — без специального крана поднять будет совершенно нереально). По сути, мотоцикл с именем Lazareth LM 847 создан как бы «вокруг» этого мотора — настолько он доминирует во всей конструкции.

Lazareth LM 847

Lazareth LM 847

К слову: вы можете проголосовать за (или против) этот гипербайк в нашей тематической подборке лучших концептов Женевского автосалона 2016-го года.

Впрочем, большинство производителей суперкаров и просто спортивных машин, как и представители многих массовых брендов, за абсолютными рекордами на дороге не гоняются. Новинок в прямом понимании здесь не так много — скорее новые версии уже известных моделей. К примеру, Ferrari GTC4 Lusso на самом деле лишь модернизация известного купе FF, а немцы из Porsche переименовали обновленный Boxster, добавив тому индекс 718.

Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari GTC4 Lusso
Ferrari GTC4 Lusso

Ferrari GTC4 Lusso
Porsche 718 Boxster

Porsche 718 Boxster

Совсем без дебютов все же не обошлось. К примеру, Fiat выставил новую открытую двухместку 124 Spider, а французы из Renault — спортивное купе возрожденной марки Alpine. Правда, Fiat по сути — ребрендинговый родстер Mazda MX5 нового поколения, а французский спорткар пока еще является лишь предсерийным прототипом модели. Зато новый суперкар Honda NSX представлен уже в виде серийного автомобиля (объявлен старт продаж модели в Европе). Также серийными являются новые версии спорткаров Jaguar F-Type SVR, Infiniti Q60, Lexus LC 500h, Aston Martin DB11 и ряд других менее известных моделей от автопроизводителей второго-третьего эшелонов. К примеру, уже вышла более спортивная версия совсем новой модели Fiat 124 Spider — ее представила компания Abarth. А американские Chevrolet и Dodge не поленились привезти несколько своих маскл-каров.

Honda NSX

Honda NSX
Fiat Abarth 124

Fiat Abarth 124
Экспозиция Chevrolet

Экспозиция Chevrolet
Стенд Dodge

Стенд Dodge

К слову, вы можете выбрать лучший суперкар 86-го Международного автосалона в Женеве в нашей подборке.

Другая тенденция нынешнего автосалона в Женеве уже не столь характерна для именно этой выставки. Однако она вполне отражает наблюдающуюся уже не первый год тенденцию к расширению сегмента кроссоверов. Особенно компактных. Вот и на этот раз не обошлось без премьер данного класса — начиная от первого кроссовера испанской марки Seat (красивый SUV на платформе VW Tiguan, но с более дешевыми технической начинкой и отделкой) и заканчивая долгожданным компактом от Toyota (C-HR, доступный как с полным так и с передним типом привода, причем во втором случае — и в гибридном варианте). Здесь же отметились своими премьерами Audi (с новой моделью Q2), Fiat 500X (в новых версиях Cross Plus и Lounge), Kia Niro (гибрид, позиционируемый между среднеразмерным кроссовером Sportage и легковыми cee’d) и новое поколение VW Tiguan. В обновленном виде предстали такие кроссоверы, как Ford Kuga, Peugeot 2008, Mitsubishi ASX и Opel Mokka.

Seat Ateca

Seat Ateca
Kia Niro

Kia Niro
Volkswagen Tiguan

Volkswagen Tiguan
Toyota C-HR

Toyota C-HR
Peugeot 2008

Peugeot 2008
Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX
Opel Mokka

Opel Mokka

Есть премьеры и в премиум-сегменте. Так, наконец-то официально представлен серийный кроссовер Maserati Levante, а Infiniti QX30 отметил европейскую премьеру.

Maserati Levante

Maserati Levante
Maserati Levante

Maserati Levante
Infiniti QX30

Infiniti QX30

Остальные представители паркетного SUV пока показаны в виде концептов. Впрочем, их тоже не по пальцам пересчитать. Вот лишь самые яркие и значимые из женевских прототипов: Volkswagen T-Cross Breez (открытый концепт будущего семейства компактных SUV взамен так и не запущенного в серию Taigun), Citroen E-Mehari (субкомпактный фан-кар с электроприводом и минимальными шансами когда-либо стать серийным), Mitsubishi Concept-eX (прототип, уже показанный в Токио в прошлом году), Ssangyong Tivoli XLV (удлиненная семиместная версия серийного Tivoli), Subaru XV (как можно понять из названия, это прототип нового поколения как собственно XV, так и легковой Impreza) и, конечно, Skoda VisionS (прототип, предваряющий появление более крупного, нежели Yeti, кроссовера марки, причем с перспективой появления и семиместного исполнения салона).

Volkswagen T-Cross

Volkswagen T-Cross
Breez, Subaru XV

Breez, Subaru XV
Skoda VisionS

Skoda VisionS

Особо стоит выделить такие модели, как Ford Vignale Kuga, Ford Vignale Edge и два кроссовера с индексом Premium Concept от Nissan: Qashqai и X-Trail. Эти модели демонстрируют желание если и не закрепиться, то как минимум отметить свое присутствие в премиальном секторе — лакомом кусочке для любого автопроизводителя.

Nissan X-Trail Premium Concept

Nissan X-Trail Premium Concept
Nissan Qashqai Premium Concept

Nissan Qashqai Premium Concept
Ford Vignale Edge

Ford Vignale Edge

А вот Renault, представляя новое поколение компактвэна Scenic, пока ставит цель просто подвести модель вплотную к SUV-сегменту: здесь уже в базе стоят 20-дюймовые (!) колеса, пластиковый обвес по нижнему периметру кузова и увеличенный до 170 мм клиренс. Правда, полного привода пока не предусмотрено в принципе. Зато планируется гибридный вариант, да еще и с перспективной 48-вольтовой энергоустановкой.

Renault Scenic

Renault Scenic

Несмотря на доминирование в Женеве суперкаров и кроссоверов, традиционные модели также не остались без новинок. Особенно в сегменте универсалов среднего и бизнес-класса. Один из них — Skoda Superb — на пару со своим четырехдверным кузовом даже претендовал на звание Автомобиля Года (Car of the Year) 2016. Ну, как претендовал — занял почетное второе место с конца…

Skoda Superb

Skoda Superb

Кроме Шкоды полноразмерные универсалы также показали Volvo (новая модель V90), Renault (модель Talisman) и Kia (универсальная модификация нового поколения Optima). Ожидалось, что аналогичную версию продемонстрирует и Mercedes-Benz (модификация нового E-Class), однако такого автомобиля мы в Женеве не увидели. Зато еще один новый универсал от Renault — Megan нового поколения — представляет более компактный C-сегмент. Все эти модели дают понять, что на фоне продолжающегося роста популярности кроссоверов европейцы не склонны отказываться и от классических универсалов.

Volvo V90

Volvo V90
Kia Optima SV

Kia Optima SV
Renault Talisman

Renault Talisman

А вот гибридная и вообще экологическая тема в Женеве в этот раз отошла на второй план. Из-за чего — не совсем понятно. Кто-то (к примеру, та же Toyota) уже не первый год представляют гибридные версии серийных моделей и считают их наличие в модельной линейке само собой разумеющимся. Другие же в силу тех или иных обстоятельств вынуждены сократить или вовсе приостановить развитие этой темы (в частности, из-за скандала с выхлопом дизельных моделей ряд своих проектов похоронил концерн Volkswagen). «Чистым» же гибридом (помимо упомянутого выше Kia Niro) можно считать разве что Hyundai Ioniq (неофициально его называют корейским Приусом), который в базовой версии имеет 1,6-литровый 103-сильный бензиновый мотор и 43-сильный электродвигатель.

Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq

Впрочем, экотему поддерживали такие автопроизводители, как Tesla и Honda. Первая привезла в Женеву свой новую модель — кроссовер Model X. Традиционно уже для Tesla, по характеристикам электрокроссовер превосходит всех остальных аналогичных конкурентов (практически все из которых по-прежнему остаются в ранге концептов) и по дальности пробега на одной зарядке (не менее 400 км), и по времени разгона до 100 км/ч (менее 5 секунд). Также модель отличается оригинальными задними боковыми дверьми, поднимающимися по принципу «крыла чайки». И, конечно, полный привод (за счет применения двух электромоторов — отдельно для передней и задней осей). Модели Теслы в Швейцарии очень ценятся, а показ кроссовера был премьерный. Так что на стенде калифорнийского бренда не протолкнуться, а завтра после официального старта шоу будет совсем беда.

Tesla Model X

Tesla Model X
Tesla Model X

Tesla Model X

Что касается Honda, то японцы привезли в Женеву очередное исполнение водородного седана Clarity Fuel Cell. Особенность этого автомобиля в том, что впервые удалось все компоненты альтернативной силовой установки разместить исключительно под капотом. Ну и заявленный запас хода тоже уже не пугает: на одной «заправке» Clarity Fuel Cell способна проехать порядка 700 километров.

Honda Clarity Fuel Cell

Honda Clarity Fuel Cell

В целом же стоит отметить, что в этом году в Женеве ощущается некоторая сдержанность. Она начинается уже с отсутствия большого количества концептов (причем из тех, что были, едва ли не половина уже была засвечена на других автошоу — например, Mazda RX-Vision) и продолжается вплоть до отсутствия специальных презентаций и пресс-конференций (у той же Mazda, или Suzuki). И, между прочим, это только цветочки. Наверное, многие уже слышали, что сразу целый ряд автопроизводителей заранее отказался от участия в Московском автосалоне (состоится в августе текущего года). Так вот, пришла и первая «ласточка» из Европы: на днях появилась информация об отказе от участия в гораздо более знаковом и престижном Парижском автосалоне (состоится в сентябре текущего года) европейского отделения Ford. То ли еще будет?

 

Бонус-трек

Tags: ,

No comments yet.

Leave a Reply

You must be logged in to post a comment.

Loading..